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    虽然道理是这么个道理，但一想到胡文海的手竟然在国外伸了这么远，还是让林千军有些心惊的。中国什么时候能量产了rd180，那简直就像熊猫国产化一样，是一个产业的转折节点啊！如果能提前加入进去……

    胡文海话没说尽，但其实也属意林千军能够再进一步。

    人有野心不是坏事，谁不想站得更高、看的更远呢？关键还在于，这个人是否愿意做事情。林千军虽然不是技术出身，但在熊猫项目中能够看的出来，是愿意尊重技术发展规律、愿意尊重技术人员，并且拥有很好协调能力的人才。

    搞关係搞的好，那也是不得了的人才，而且是很重要的人才。能以一个半外行协调一个高度专业化的项目，并且还把这个项目做好了，这不是本事什么是本事？

    只要愿意做事情、能做事情，管理岗位一样对做事至关重要。能扶一个自己人上去，对胡文海来说也是非常重要、乐见于此的事情。

    双方心照不宣的相视一笑，一切尽在不言中。

    1995年的春节特别的早，1月8号就是腊八，到30号就要过除夕，31号就已经是春节了。

    从阎良离开之后，胡文海坐在飞机里突然想到，自己当初竟然真的敢坐运七改的新舟首飞，这可真是颇有波音摔飞机之后美国交通部长亲自乘坐737的“风采”啊……

    这个原因主要是，他又不由自主的联想起空警200那架撞山的运八了。

    虽然和运七没啥关係，但国内在大飞机平台这条路上，确实还有很多的课要补。

    只要想到那整整一架飞机的专家和技术、机组人员，谁能对那段历史不感到心痛呢！

    而且这段历史，也不是完全不能改变的。

    作为一个半导体行业的工程师，胡文海至少还是读过王小谟传记的。空警2000是从2000年和以色列合作被美国叫停之后，我们才开始着手独立研发的。

    1999年6月，由俄罗斯别里耶夫飞机公司负责改装的伊尔76飞跃太平洋，结果被美国的卫星发现，最终确认了以色列在为中国生产预警机的情报。克林顿由此亲自给巴拉克打电话，要求必须停止中以合作。巴拉克还想挽回一下，结果克林顿直接以断掉以色列军援为威胁，也要阻止中国得到预警机。

    此时正好是一号在以色列访问，巴拉克拖到了最后一刻，直到登机离开才不得不对一号坦白。想也知道那时的场面是什么样子，双方刚“友好”完，人还没走结果最重要的合作项目翻脸，这是有多气人？又让之前双方的神采奕奕、和谐共处，变成了多么讽刺的画面？

    虽然这已经不是中国第一次被美国卡脖子了，但这丝毫不能减少由此而来的气愤和耻辱。

    其实想也知道，作为国家人格化的代表，一个国家受到羞辱最气愤的难道不就是那位吗？

    可也正是因此，“忍辱负重”这四个字，回首之后才愈加的有份量。这沉甸甸的四个字，大概没有人比他更加深有体会了吧。

    也正是在这样的背景下，王小谟临危受命、力排众议，担着沉重的压力立下军令状。
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